吸收光谱可以利用吸收峰的特性进行定性的分析和简单的物质结构分析，开车此外还可以用于物质吸收的定量分析。
因此，加油当目标分析物的结合或解离导致折射率发生变化时，可以通过监测SPR和LSPR信号变化实现无标记的传感。车主制备方法包括将二维纳米材料沉积在基底材料上或在二维纳米材料上修饰金属纳米结构。
【图文导读】基于此，开车该综述论文分四大部分系统全面地介绍了二维纳米材料在等离子传感中的应用：（1)二维纳米材料的结构和特性，如表1所示。当入射光的波矢与SPW的波矢相匹配时会发生表面等离子体共振(Surfaceplasmonresonance,SPR)，加油反射光的强度大大降低。当等离子纳米材料受到波长大于纳米材料尺寸的电磁波(EM)辐射时，车主就引起电子在纳米材料表面的集体振荡。
开车图1：（I）二维纳米材料在LSPR传感中的应用（II）二维纳米材料在SPR传感中的应用（III）二维纳米材料在SERS传感中的应用（4）二维纳米材料在等离子传感中的应用所面临的挑战与机遇。加油SPR和LSPR传感的基本原理在于等离子体共振条件对周围介质的折射率(RI)极为敏感。
此外，车主由于石墨烯具有良好的热稳定性和化学稳定性，还可以作为易氧化金属NPs的保护层。
【成果简介】近日，开车深圳大学副研究员周洁、开车博士后杨庭强（共同第一作者）和邵永红、张晗教授（共同通讯作者）在化学顶级刊物CoordinationChemistryReviews（影响因子13.5，中科院JCR一区top期刊）上发表题为Two-dimensionalnanomaterial-basedplasmonicsensingapplications:Advancesandchallenges的长篇综述。加油图3TiN/AlN/Graphene/Pt在LRS状态下形成的纳米丝的结构及组成分析。
(c)-(e)电导与脉冲间隔、车主宽度和振幅的关系。开车(b)在图（a）中蓝色区域的放大图。
加油(f)C原子占据四面体间质位点。车主图5神经突触示意图和GDs神经调控。
